为了加快推进畅通重庆建设，重庆轨道集团在全面提速轨道交通建设的同时，不断引进国内外先进的施工技术，确保2012年前实现轨道交通1、3、6号线建成通车。5月6日，第一榀地铁U型轨道梁在大学城区间段成功架设。

    U型梁结构目前被认为是可以取代城市轨道交通传统箱梁结构，适用于大运量轨道交通项目和轻轨项目的一种新型的、横断面呈“U”型、单线梁板厚不超过30厘米的新型预应力混凝土轨道梁，在国际上已得到广泛应用，但在国内城市轨道交通建设中尚处于起步阶段，仅在广州、上海和南京三地试用。轨道集团与参建单位对U型梁进行自主研发，从设计、施工到架设都完全掌握了这种实用新型技术，为提高景观效果，首次将 B型车25米跨度U型梁增加到30米。

    与传统箱型轨道梁相比，U型梁具有降噪效果好、外观美观、断面利用率高、造价低等优点：    

     一、U型梁上部结构采用开口的“U”型梁取代传统结构所使用的箱梁，地铁轨道直接铺设在“U”型梁的结构底板上。U型梁两侧腹板可以有效阻隔地铁车辆轮轨噪音，模拟计算表明，与传统箱型梁相比，车辆在U型梁内运行可以降低噪音6～10分贝。

    二、“U”型梁的上翼缘顶部与地铁车辆底板处于相同高度，遇到紧急情况时，可作为紧急疏散通道为乘客提供方便；同时，因为车辆受到“U”型梁整体结构两侧腹板的保护，无需像传统高架结构考虑防冲撞功能，安全性较其它高架结构有了进一步提高。

    三、U型梁结构本身具有阻隔车辆轮轨噪音的功能，大大减少了高架桥声屏障的用量（使用寿命约15年的声屏障，在桥梁结构使用寿命100年内，需要多次更换），再加上U型梁结构底板的混凝土截面较传统箱梁大大减小，因此，采用U型梁系统将有效降低建设和运营成本。

    四、U型梁建筑底板高度只有26厘米，大约为箱型梁建筑高度的六分之一，采用带折线的外形，视觉上减小了结构的体量，再加上大量减少了声屏障的使用，U型梁在视觉上降低了对城市景观的影响。

    1号线U型梁的成功生产与架设，标志着重庆在此技术领域处于领先地位，有利于该技术在全国范围内的应用和推广。

（来源：重庆轨道交通网 2010-5-10）