拱北人工岛还在与湾仔海底隧道一同分担拱北口岸人流，澳门轻轨已把接通两个地方纳入考虑之列。记者昨日从澳门获悉，有关轻轨二期建议的概念方案，包括内港地底、沿岸高架、沿港隧道三个方案，开始接受民众咨询。

造价预计35亿至65亿元不等

    2007年，澳门兴建轨道交通首期路线。首期工程由关闸站经西湾大桥到达北安码头站，。澳门政府称，随着轻轨一期项目年底开工，启动二期的可行性研究工作，就由澳门半岛西侧，在关闸和妈阁之间设置轻轨系统的可行性进行分析，以达到连接第一期轻轨路线的目标。

    据了解，有关顾问公司向澳门运输基建办公室建议了这个三个概念方案。对于珠澳关闸压力舒缓，有澳门官员表示，在第一期轻轨方案已考虑到跨境交通流量问题，包括港珠澳大桥人工岛接入第一期明珠站的考虑，甚至探讨过内港连接珠海湾仔行人隧道方案的可行性，也考虑过将隧道接入二期轻轨。

    顾问公司则介绍说，二期概念方案由关闸至妈阁全线长约5公里，造价预计35亿至65亿元不等，工期最长达70个月。“服务区域覆盖澳门约三成的居住人口，采用的工程技术和施工安排等方面，比第一期存在更大的难度和挑战。”

    政府官员评价，方案都有优点及限制，需要进行咨询后再作决定，而公众咨询工作持续两个月。“现在只是概念性方案，仍需要经过不同研究及细化设计才能真正展开工程，加上每一方案工程设计各有不同，现在要决定二期轻轨的时间表仍言之尚早。”

    顾问公司的建议方案在关闸建议采用高架设计、以及为免影响妈阁庙前地景观采用地底行车设计。而“内港地底”、“沿岸高架”及“沿港隧道”三个设计概念具体却有不同。

关闸至妈阁约需11分钟

    按照方案，二期轻轨系统的服务时间初步假设是每日早上6时至凌晨2时。星期一至六早上、中午及傍晚三个繁忙时间每三分钟一班车，非繁忙时间每六至八分钟一班，周日及公众假期可以每五分钟一班车。轻轨车平均时速33公里，由关闸至妈阁车程约需11分钟。

（来源：中国城市轨道交通网  2009-5-12）