长江隧道总长超过8.5km、交流量高，汽车穿行隧道排气热量使隧道空气温升很大，预测将约55℃，对人员和设备的安全都会带来影响，必须采取降温措施。经过前期的计算、方案比选，利用隧道空气相对湿度低的特点，拟采用向隧道内直接喷细水雾、利用水雾蒸发吸收大量汽化潜热的原理降低隧道温度。关键难点在于喷洒的雾状液滴应能及时汽化，避免影响隧道行车。 

    调研表明，目前国内外公路隧道中均没有采用喷雾降温的方式。因此，对喷雾降温试验进行专项研究，探索降温幅度与水量、喷雾粒径、隧道空气状态及能见度的关系，指导长江隧道降温措施的实施，解决长江隧道夏季温度过高的难题。

    全比例的试验隧道位于青浦，试验台经过近1年的搭建，于今年4月开始试验台调试及试验。试验期间对加热方案、加湿方案、能见度测量及测量断面及时进行改造调整，使试验能够顺利进行。

    目前，已完成包括高温段、低温段及4种型号喷雾头、近40余种工况的试验，降温试验阶段等内容，效果良好。正在进行后期数据处理。        

 （环境分院奚峰）