由我院设计的无锡历史上第一条城市水体通道———蠡湖隧道（全长１１８０米，其中穿越湖中暗埋段８８０米）。根据设计，蠡湖隧道宽达30米，为两孔双向6车道，设计车速60公里／小时，距地面最深处为12米。出于安全考虑，隧道仅供机动车专用，行人和非机动车则在其西侧从下穿通道穿越金城西路，上景观桥过湖。原需要半个小时绕过蠡湖到达市区，现在只需一分钟“穿”过隧道即可。

    与早年设计的南京玄武湖隧道、九华山隧道、杭州西湖隧道、苏州独墅湖隧道相比，蠡湖隧道只是规模较小的工程，但由于蠡湖地区都是透水性强的粉土，所以工程设计和施工都面临更高的质量要求。工程选用防水防渗效果好的混凝土，在建设过程也要十分注重防水工艺，这是蠡湖隧道确保质量的关键。

    蠡湖隧道功能设施相当完备。隧道内部设有排水泵房，可以保证雨季不积水；每隔一定间距装有射流风机，确保纵向通风。为确保车辆通行安全，隧道采用双电源供电，并建有1万伏变电所，配备基本照明、应急照明、加强照明、诱导照明。在隧道管理用房内安装有全套监控设备，包括交通系统、无线系统、视频系统、广播系统和自动报警系统等，隧道内只要有一个环节发生故障，其他环节都会立刻做出保护性连锁反应。

    蠡湖隧道全程采用计算机网络监控自动系统，隧道内每隔120米就有一个摄像头，每隔50米有一个双波长火灾探测器，4套进口交通智能分析设备。隧道内如果发生车辆碰撞、汽车自燃等状况，计算机系统通过图像识别功能，自动报警，摄像头同时也自动切换到事故场面，消防水龙头也会自动打开，人们可以通过每隔100米安装的一扇安全通道门逃生，门内两台正压送风机开始不停地向安全通道内输送新鲜空气。隧道内安装的LED显示屏也会及时提示司机路面状况。 隧道内的墙面采用环保材料,并可随时拆换;隧道进出口处种植的绿色植物则是用来调节隧道内的空气。

    蠡湖隧道是五湖大道的一个大型结构工程，择以隧道形式下穿蠡湖，使蠡湖的生态环境得到最大程度的保护，并使隧道和已建成的蠡湖大桥这一标志性建筑相互呼应,相得益彰