外滩通道是外滩综合交通改造工程的重要组成部分，是外滩地区城市功能发展和交通综合规划的重点工程。外滩通道可分流外滩地区的过境交通，缩减地面道路的规模，减少过境交通对外滩地区的冲击，为恢复外滩的历史风貌，改善地区的环境，提升区域功能创造条件。

    外滩通道南起东门路南侧的老太平路，沿中山东二路、中山东一路、从外白渡桥下穿越苏州河，沿东大名路、吴淞路到海宁路。全长以主线计约3.6公里。设匝道连接延安路高架和北外滩地区的东长治路，并同步改延安路高架河南路连续梁以东段。

    外滩通道主线上跨待建人民路隧道、规划地铁14号线、延安路隧道及其复线、地铁2号线盾构区间及拟建地铁12号线双圆盾构区间、下穿南京东路地道、北京东路地道、吴淞路闸桥引道、外白渡桥桩基、上跨拟建地铁12号线双圆盾构区间，通道主线最大纵坡为5％。

    从延安路匝道—长治路匝道，外滩通道主线规模为机动车双向6车道，其余路段主线规模为机动车双向4车道。所有出入匝道宽度均按单向2车道宽度设计，为今后交通管理留有一定的机动性。

    金陵路以北，外滩通道采用双层布置，上层由南向北，下层由北向南。新开河以南，结合十六铺地下空间开发同步建设，地下一层布置外滩通道，地下二层是人行联通通道河配套服务设施，地下三层是地下停车场。从福州路—天潼路，外滩通道采用隧道形式（外径13.95米，长1098米），盾构工作井分别设在福州路南侧和天潼路南侧，天潼路工作井为出发井，福州路工作井为接收井；其余路段采用箱形断面布置。

    2007年，外滩通道工程主要完成了初步设计与评审，并开始了施工图设计。设计工作由我院与市政院两家设计院共同完成，其中，我院负责北段，包括自福州路工作井向北的隧道土建设计、北风塔和管理中心，以及全线的设备系统设计；并配合市政院完成北段的地面道路、道路排水等设计内容。

    在工程，我院将解决以下设计难点：圆隧道段——大直径土压平衡盾构隧道穿越敏感目标：上海大厦、浦江饭店、外白渡桥、北京东路人行地道地铁、2号线盾构区间、南京东路人行地道、长距离浅覆土施工。

    北段暗埋段——12号线区间隧道穿越的预留、管理中心、北段排风塔与地块开发相结合、虹口分局等周边建筑保护。

                   （建筑规划分院王羲）