继5月28日上海长江隧道上行线顺利贯通之后，上海长江隧道工程下行线“长江二号”盾构也于8月28日顺利进入长兴岛接收井。至此，上海长江隧道工程初步实现了万里“长江第一隧”双线全面贯通。长江隧道工程“长江一号”盾构于2006年9月23日始发，“长江二号”盾构于2007年1月5日始发，施工工期比原计划整整提前10个月。
    上海长江隧桥工程于2004年12月28日正式启动。该工程南起浦东五好沟，途经长兴岛，向北止于崇明岛东端陈海公路，在南、北港分别采用隧道过江和桥梁过江方案，全长25.5km。
    作为隧道施工行业的龙头老大，隧道股份承担了其中隧道工程项目的施工。长江隧道工程长约7.5公里，隧道内径13.70m，外径15.0m。内部结构分上下层：上层为单向三车道高速公路；下层为轨道交通9号线预留空间。
    上海长江隧道隧道工程的成功建设，开创了世界级超大直径隧道施工的新纪元，进一步提升了我国超大型隧道施工的水平，在中国隧道工程建设中具有标志性的意义。
    上海长江隧道工程将于2010年世博会召开之前通车使用。届时，上海将实现“三岛联动”，为将进一步拓展上海的发展空间，加速长三角地区经济一体化，更好的带动长江流域乃至全国经济发展，大大提升上海在全国乃至全球经济中的综合竞争力具有重要的意义。

（来源：隧道网 2008-8-29）