一条40多米长的地下人行通道，工程造价才500多万元，可研制一台用于建造人行通道的掘进机，却要用1500万元。这样的赔本生意谁愿意做？上海建工机械施工有限公司不但愿意做，还做出了一番名堂来，全新研制的矩形隧道掘进机可比传统的圆形掘进机减少三分之一掘进量，就凭这个“撒手锏”，新的工程中标书接踵而至。

    随着上海世博会的临近，这几年来，申城大型建筑施工企业普遍任务饱满，今明两年基本不愁无项目可做。不过上海机施人的经济账，可不仅仅算在眼前。他们早就开始为适应“后世博”的市场竞争做准备。肯在一台掘进机上砸巨资，是因为上海机施人在大量的市场分析和政策研究后发现，地下空间的开发，将是一个潜在的巨大市场，他们认定：大规模的地下空间开发，必然不允许采取大开挖施工工艺，谁先掌握地下空间非开挖施工的新工艺，谁就先获得市场话语权。

    要掌握市场话语权，就要有创新技术作支撑。由公司副总经理、总工程师领衔的20多人专项课题组，锁定有关矩形隧道掘进机的八项创新技术，全力攻克。

    当首台拥有两项国家专利技术的矩形掘进机出现在轨道交通6号线浦电路车站一段42米长的地下人行通道工地上时，人们惊喜地发现，这里不再需要以往对马路“开膛破肚”的大量工人，在非开挖的隧道掘进过程中，承担掘进重任的掘进机，仅需两名技术人员在地面控制室里遥控操作，现场施工人员大大减少。以前大开挖掘地道，少说也要五个月左右完成，如今只花一个月时间就能完成，对于交通和环境的影响也降到了最低。更大的亮点在于，对于一条高4.39米、宽6.27米的地下通道而言，如果按照以往的圆形隧道掘进机技术，需要一台直径为7.65米的圆形掘进机，挖出一个圆形隧道，而实际使用的，只是中间部分的矩形隧道，四周的空间就白白浪费了。现今的矩形掘进机，可以直接按照地道的尺寸挖出一个矩形的隧道来，不仅省下了大量地下土层资源，工程造价也大幅降低。

    小小一台矩形掘进机，最终为一家“年近半百”的老企业开辟出了全新的市场。继轨道交通6号线后，8号线的中山北路站、在建中的7号线的汶水路站等工程的人行通道工程竞标中，上海建工机施公司屡屡折桂。截至目前，公司因此已获得2000余万元新业务量，还有多个项目正在洽谈中，从而使人行通道掘进工程成为公司一个新的业务板块。

（来源：中国上海网 2008-9-1）