外滩通道工程顺利通过结构预验收，为世博前竣工打下坚实基础，本次结构预验收包括圆形隧道和进出口匝道。上海市质检站、建设单位、设计单位、监理单位有关人员参加结构预验收。有关部门听取汇报，查看资料，实地检查。该工程在我院设计人员和监理人员共同努力下，盾构顺利穿越地铁2号线、外滩人行地道、外白渡桥、苏州河防汛墙、上海大厦、浦江饭店、闵行大厦、虹口公安分局等众多敏感目标。设计项目组同志攻坚克难、科研创新，对每个穿越节点制定了有针对性的方案，进行“上海外滩通道地下道路建设及重要建筑物保护关键技术研究”并取得多项科研专利。其中，“坑内T形短墙支撑加长型钢混凝土搅拌墙” 和“隔离桩方案”技术成果很好地解决了外滩工程与轨道12号线工程节点，使隧道盾构顺利穿越净距仅1.4米的历史保护建筑——浦江饭店。

 外滩通道首次采用崭新的通风方式

    外滩交通是外滩综合改造工程的主体工程，它将部分地面道路改为地下，及提升了交通效率，又将有限的地面空间还绿与民，是上海市一种新型的地下交通形式。外滩通道出入口众多，在本市长隧道建设中首次采用大范围的自然通风与机械通风结合的通风方式，北风塔与150地块高层建筑结合建设，风塔高度接近100m，是目前上海隧道中最高的风塔。

外滩通道监控中心均可在第一时间接收到报警信号

    外滩通道南起东门路南侧的老太平路，沿中山东二路、中山东一路、从外白渡桥下方穿越苏州河，沿东大名路、吴淞路到海宁路，全长3299.63m，设匝道连接延安路高架和北外滩地区的东长治路。隧道规模为单管双层双向六车道。

    隧道内设置火灾自动报警系统，车行通道内设置双波长火焰探测器；电缆通道内设置线型感温电缆；设备用房区域设置点式烟感探测器。当隧道内任意区域探测到火灾时，监控中心均可在第一时间接收到报警信号，并实现水消防灭火设备、通风排烟设备、消防应急通信设备的联动，同时，通过隧道内外设置的信息诱导显示屏及时对外发布灾害信息。