2018年6月18日 星期一

工程业绩
  1. 序号 工程名称 工程规模 竣工年份 承担任务 工程照片
    1 深圳市地铁1号线续建工程

    线路全长23.334km(地下线18.141 km、高架线4.778 km)

    车站15座(地下站13座、高架站2座)(换乘站2座)

    车辆选用 A型车,列车采用6节编组

    2009 设计咨询 设计审图 查看
    2 深圳地铁3号线

    线路全长41 km(地下段18 km、高架段22 km、地面段1 km)

    车站30座(地下站14座,高架站16座)(换乘站11座)

    车辆段1座、停车场1座

    车辆选用 B型车,列车采用6节编组

    2009 设计咨询 设计审图 项目管理 查看
    3 上海轨道交通7号线工程

    线路全长34.20km

    车站28座(高架车站2座、换乘站15座)

    停车场2座

    车辆选用A型车、列车采用6节编组

    2009 分项设计(3个车站) 查看
    4 上海市轨道交通9号线二期 全长约12公里,共设9座车站 2009 分项的初设、施工图设计(1站) 查看
    5 上海轨道交通4号线修复工程

    修复段线路总长度270m,修复段基坑总长度270m,最大埋深41.5m

    明挖顺作法施工,两端好坏隧道连接段采用冻结帷幕下的矿山法暗挖施工

    首次采用原位修复方案,扰动地层超深基坑设计优化成果达到国际先进水平

    2007 总体设计 查看
    6 上海轨道交通1号线富锦路停车场工程

    线路全长4.23km(全部为高架线)

    车站3座,1座停车场

    车辆选用A型车、初近期采用节编组与8节编组混跑,远期均采用8节编组

    富锦路停车场-亚洲轨道交通最大的停车场

    2007 总体设计 查看
    7 上海轨道交通9号线一期工程

    线路全长31.34km(由地面线和高架线组成)

    车站12座

    九亭车辆段及基地1座、控制中心1处、主变电所2座

    车辆选用 A型车,列车采用6节编组

    2007 分项设计、(1个车站、5个区间) 查看
    8 上海轨道交通6号线工程

    线路全长33.13km(高架线12.04km、地下线20.8km、敞开段0.25km)

    车站28座(高架站9座、地下站19座)

    港城路车辆段1座、三林停车场1座

    车辆选用A型车、列车采用4节编组

    采用双圆盾构进行区间隧道施工

    2007 总体设计 查看
    9 上海轨道交通8号线一期工程

    线路全长23.218km

    车站22座(换乘站13座)

    车辆选用B型车、列车采用6节编组

    国内首次采用双圆盾构建造技术

    2007 总体总包设计 查看
    10 天津市地下铁道1号线工程

    线路全长2.15km(高架线0.7km、地下线1.2km、敞开段0.25km);

    车站2座(高架站1座、地下一层侧式站1座),主变一座;

    车辆选用B型车、列车采用6节编组;

    地下车站、区间基坑采用明挖法施工;高架站、区间采用现浇钢筋砼施工;

    2006 分项设计(第2标段) 查看
    11 上海轨道交通2号线西延伸工程

    线路全长6.155km(全部为地下线)

    车站4座

    车辆选用A型车、列车采用8节编组

    直接进入了与既有线同间隔3分30秒快速循环通道

    2006 总体设计 查看
    12 南京市地下铁道1号线一期工程

    线路全长16.99km(高架线6.37km、地下线10.62km)

    车站13座(地面高架车站5座,地下站8座)

    车辆选用A型车

    2005 分项设计(3个区间隧道、全线通风空调统) 查看
    13 上海轨道交通4号线工程

    线路全长22.002km(由地面线和高架线组成)

    车站17座(10座换乘站)

    蒲汇塘停车场1座

    车辆选用 A型车,列车采用6节编组

    张杨路站是我国第一座平行换乘的地铁车站

    2005 总体设计 查看
    14 武汉轻轨交通1号线一期工程

    线路全长10.234 km

    车站10座(全部为高架站)

    停车场1座

    车辆选用 B型车,列车采用4节编组是武汉的第一条高架线

    2004 分项设计(3座高架车站) 查看
    15 上海轨道交通1号线北延伸工程

    线路全长12.43km(高架线路8.38km,地下线4.05km)

    车站9座(地面站3座,高架站6座)

    停车场1座

    车辆选用A型车,列车采用用6节编组与8节编组混跑 “国内首创、世界罕见”的公轨一体化高架结构

    2004 总体设计 查看
    16 上海轨道交通5号线工程

    线路全长17.16km(高架线路16.716km,地面线0.455km)

    车站11座(地面站1座,高架站10座)

    停车场1座

    车辆选用 C-1型车,列车采用4节编组国内第一条采用高架轻轨制式运营的轨道线

    2003 总体总包设计 查看
    17 上海轨道交通3号(明珠)线一期工程

    线路全长24.975km(高架线路21.516km,地面线3.459km)

    车站19座(地面站3座,高架站16座)

    停车场1座

    车辆选用 A型车,列车采用6节编组

    2000 分项设计(2个车站) 站后设计监理 查看
    18 上海轨道交通2号线工程

    线路全长27.08km(地面线1.16km、高架线5.58km) 

    车站17座 

    停车场1座 

    车辆选用A型车、列车采用8节编组 

    1999 总体设计 查看
工程业绩
40多年来,我院先后完成了上海黄浦江下几乎所有的已建的和在建的越江隧道、上海地区穿越长江隧道的设计与研究工作,以及南京玄武湖隧道、宁波常洪隧道、杭州湖滨隧道、无锡蠡湖隧道、南京九华山隧道、苏州独墅湖隧道等其它省市大量隧道工程的设计、研究及咨询工作。同时参与了上海轨道交通已建的、在建的所有13条轨道交通线的设计研究工作,并承担了上海轨道交通1、2、4、5、6、8、10号线、共和新路高架工程、2号线西延伸线、1号线北北延伸线、8号线南延伸等项目的总体设计与主要设计工作,还参与了深圳、南京、武汉、天津、广州、哈尔滨、重庆、成都、杭州、苏州、常州、福州等10余个城市的轨道交通设计研究或咨询工作。开展了对深圳市轨道交通4号线工程、沈阳地铁2号线工程、广州地铁6号线工程、武汉地铁2号线工程等工可的评估及南京地铁二号线东延线工程评估、城市轨道交通建设规划实施情况组织评估、北京地铁九号线工可评估工作。
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