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工程名称 |
工程规模 |
竣工年份 |
承担任务 |
工程照片 |
| 1 |
上海西藏路越江隧道φ11.58 m泥水平衡盾构 |
盾构直径11.58m，长14.126m
盾构重量900T
盾构千斤顶11台，推力350T，行程2750mm； 21台，推力350T，行程1750mm
总推力11200T
拼装机起吊能力为285KN
全国产化最大直径盾构
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2007 |
总体设计 |
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| 2 |
ф6760盾构技术升级改造工程 |
11台土压平衡盾构；Φ6.34m×10.61m；盾构自重约400T；为全国产化地铁盾构（用于上海地铁）
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2015 |
设计 动态监造 |
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| 3 |
ф6400铰接盾构改造工程 |
2台土压平衡被动铰铰接盾构；Φ6.4m×10.004m；盾构自重约350T；为全国产化地铁盾构（用于天津地铁）
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2014 |
设计 |
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| 4 |
Ф6410盾构改造工程 |
2台土压平衡主动铰铰接盾构；Φ6.41m×11.455m；盾构自重约400T；为出口地铁盾构（用于印度德里地铁）
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2012 |
设计 |
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| 5 |
轨道交通10号线综合监控系统(ISCS) |
系统集成包括部分集成和全集成二部分
系统具有执行运营的总体职能，提供各个系统之间快速协同作用的功能，提供统一的维修支持，保证ISCS所管理系统的统一性，并提供辅助决策的功能；提供环境，灾害及机电设备的监控功能；提供集成系统的培训，演示的服务功能
本系统从系统集成的深度，广度及综合监控能力而言，处于国内领先地位
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2010 |
设计 |
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| 6 |
上海市轨道交通杨浦线（M8线）工程电力监控系统 |
2座110kV主变，10座牵引降压混合变，15座降压变，4座跟随降压变，1座控制中心，2套复视系统
系统由控制中心和各变电所综合自动化子站构成，控制中心和子站通讯采用冗余光纤以太环网方式
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2007 |
设计 |
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| 7 |
上海市轨道交通杨浦线（M8线）工程设备监控系统 |
全线总长约23.2km，共设22座地下车站，控制中心级，2座主变，1座控制中心大楼及区间的设备监控系统
系统由中控级和控制室，车站级构成，中控级和车站级之间利用通信系统提供的专用通道构成双环网，进行及时可靠的信息传输，全线实现两级管理，三级控制
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2007 |
设计 |
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| 8 |
上海市轨道交通6号线工程电力监控系统 |
1座110kV主变，1座35kV开闭所，12座牵引降压混合变，18座降压变，3座跟随降压变，1座控制中心，1套复视系统
系统由控制中心和各变电所综合自动化子站构成，控制中心和子站通讯采用冗余光纤以太环网方式
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2007 |
设计 |
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| 9 |
上海西藏路越江隧道φ11.58 m泥水平衡盾构 |
盾构直径11.58m，长14.126m
盾构重量900T
盾构千斤顶11台，推力350T，行程2750mm； 21台，推力350T，行程1750mm
总推力11200T
拼装机起吊能力为285KN 全国产化最大直径盾构
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2007 |
总体设计 |
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| 10 |
上海市轨道交通6号线工程设备监控系统 |
全线总长33km，共设9座高架车站，19座地下车站，1座主变电所，控制中心级，1座控制中心大楼及区间的设备监控系统
系统由设于控制中心的中控级和设于各车站，控制中心大楼的车站级构成，中控级和车站级之间利用通信系统提供的专用通道构成双环网，进行及时可靠的信息传输，全线实现两级管理，三级控制
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2007 |
设计 |
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| 11 |
法国FCB土压平衡地铁盾构改造 |
盾构直径6.34m，长6.81m
盾构重量228T
盾构千斤顶7台，推力165T，行程2150mm；15台，推力165T，行程1350mm
总推力3630T
拼装机起吊能力为6T 用于地铁1～7＃盾构改造
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2005 |
总体设计 |
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| 12 |
法国NFM土压平衡地铁盾构改造 |
盾构直径6.34m，长7.15m
盾构重量200T
盾构千斤顶7台，推力165T，行程2150mm；15台，推力165T，行程1350mm
总推力3630T
拼装机起吊能力为7.2T 用于地铁8，9＃盾构改造
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2005 |
总体设计 |
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| 13 |
宁海国华发电厂进排水隧道φ5.64 m土压平衡盾构 |
盾构直径5.64m，长7.04m
盾构重量163T
盾构千斤顶7台，推力80T，行程2150mm；19台，推力80T，行程1250mm
总推力3100T
拼装机起吊能力为2.5T
用于宁海国华发电厂进排水隧道采用了两台780m
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2004 |
总体设计 |
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| 14 |
上海共和新路高架工程电力监控系统 |
1座110kV主变电所，1座35kV中心降压变，5座牵引变，9座降压变，1座控制中心
系统由控制中心和各变电所综合自动化子站构成，控制中心和子站通讯采用光纤传输介质，形成星型拓扑结构
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2004 |
设计 |
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| 15 |
上海莘闵轻轨交通线工程电力监控系统 |
1座110kV主变，1座35kV主变，6座牵引降压混合变，7座降压变，1座控制中心，1套复视系统
系统由控制中心和各变电所综合自动化子站构成，控制中心和子站通讯采用光纤传输介质，形成星型拓扑结构
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2003 |
设计 |
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| 16 |
上海翔殷路越江隧道北线φ11.58m泥水平衡盾构改造 |
盾构直径11.58m，长10.325m
盾构重量900T
盾构千斤顶11台，推力350T，行程2750mm； 21台，推力350T，行程1750mm
总推力11200T
拼装机起吊能力为28.5T
用于上海翔殷路越江隧道推进1483m
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2003 |
总体设计 |
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| 17 |
北京清河污水排放隧道φ3.63 m土压平衡盾构 |
盾构直径3.63m，长6.17m
盾构重量67.5T
盾构千斤顶3台，推力80T，行程1860mm； 15台，推力80T，行程1200mm
总推力1440T
拼装机起吊能力为2.5T
用于北京清河污水排放隧道推进400m
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2000 |
总体设计 |
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| 18 |
上海合流污水二期白龙港排放口工程φ5.03m网格盾构 |
盾构直径5.03m，长6.98m
盾构重量98T
盾构千斤顶8台，推力100T，行程2050mm；18台，推力100T，行程1150mm
总推力2600T
拼装机起吊能力为3T
用于上海合流污水二期白龙港推进1600m和1800m
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1997 |
总体设计 |
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