2017年8月21日 星期一

工程业绩
  1. 序号 工程名称 工程规模 竣工年份 承担任务 工程照片
    1 上海西藏路越江隧道φ11.58 m泥水平衡盾构 盾构直径11.58m,长14.126m
    盾构重量900T
    盾构千斤顶11台,推力350T,行程2750mm 21台,推力350T,行程1750mm
    总推力11200T
    拼装机起吊能力为285KN
    全国产化最大直径盾构
    2007 总体设计 查看
    2 ф6760盾构技术升级改造工程 11台土压平衡盾构;Φ6.34m×10.61m;盾构自重约400T;为全国产化地铁盾构(用于上海地铁) 2015 设计 动态监造 查看
    3 ф6400铰接盾构改造工程 2台土压平衡被动铰铰接盾构;Φ6.4m×10.004m;盾构自重约350T;为全国产化地铁盾构(用于天津地铁) 2014 设计 查看
    4 Ф6410盾构改造工程 2台土压平衡主动铰铰接盾构;Φ6.41m×11.455m;盾构自重约400T;为出口地铁盾构(用于印度德里地铁) 2012 设计 查看
    5 轨道交通10号线综合监控系统(ISCS)

    系统集成包括部分集成和全集成二部分

    系统具有执行运营的总体职能,提供各个系统之间快速协同作用的功能,提供统一的维修支持,保证ISCS所管理系统的统一性,并提供辅助决策的功能;提供环境,灾害及机电设备的监控功能;提供集成系统的培训,演示的服务功能

    本系统从系统集成的深度,广度及综合监控能力而言,处于国内领先地位

    2010 设计 查看
    6 上海市轨道交通杨浦线(M8线)工程电力监控系统

    2座110kV主变,10座牵引降压混合变,15座降压变,4座跟随降压变,1座控制中心,2套复视系统

    系统由控制中心和各变电所综合自动化子站构成,控制中心和子站通讯采用冗余光纤以太环网方式

    2007 设计 查看
    7 上海市轨道交通杨浦线(M8线)工程设备监控系统

    全线总长约23.2km,共设22座地下车站,控制中心级,2座主变,1座控制中心大楼及区间的设备监控系统

    系统由中控级和控制室,车站级构成,中控级和车站级之间利用通信系统提供的专用通道构成双环网,进行及时可靠的信息传输,全线实现两级管理,三级控制

    2007 设计 查看
    8 上海市轨道交通6号线工程电力监控系统

    1座110kV主变,1座35kV开闭所,12座牵引降压混合变,18座降压变,3座跟随降压变,1座控制中心,1套复视系统

    系统由控制中心和各变电所综合自动化子站构成,控制中心和子站通讯采用冗余光纤以太环网方式

    2007 设计 查看
    9 上海西藏路越江隧道φ11.58 m泥水平衡盾构

    盾构直径11.58m,长14.126m

    盾构重量900T

    盾构千斤顶11台,推力350T,行程2750mm; 21台,推力350T,行程1750mm

    总推力11200T

    拼装机起吊能力为285KN 全国产化最大直径盾构

    2007 总体设计 查看
    10 上海市轨道交通6号线工程设备监控系统

    全线总长33km,共设9座高架车站,19座地下车站,1座主变电所,控制中心级,1座控制中心大楼及区间的设备监控系统

    系统由设于控制中心的中控级和设于各车站,控制中心大楼的车站级构成,中控级和车站级之间利用通信系统提供的专用通道构成双环网,进行及时可靠的信息传输,全线实现两级管理,三级控制

    2007 设计 查看
    11 法国FCB土压平衡地铁盾构改造

    盾构直径6.34m,长6.81m

    盾构重量228T

    盾构千斤顶7台,推力165T,行程2150mm;15台,推力165T,行程1350mm

    总推力3630T

    拼装机起吊能力为6T 用于地铁1~7#盾构改造

    2005 总体设计 查看
    12 法国NFM土压平衡地铁盾构改造

    盾构直径6.34m,长7.15m

    盾构重量200T

    盾构千斤顶7台,推力165T,行程2150mm;15台,推力165T,行程1350mm

    总推力3630T

    拼装机起吊能力为7.2T 用于地铁8,9#盾构改造

    2005 总体设计 查看
    13 宁海国华发电厂进排水隧道φ5.64 m土压平衡盾构

    盾构直径5.64m,长7.04m

    盾构重量163T

    盾构千斤顶7台,推力80T,行程2150mm;19台,推力80T,行程1250mm

    总推力3100T

    拼装机起吊能力为2.5T

    用于宁海国华发电厂进排水隧道采用了两台780m

    2004 总体设计 查看
    14 上海共和新路高架工程电力监控系统

    1座110kV主变电所,1座35kV中心降压变,5座牵引变,9座降压变,1座控制中心

    系统由控制中心和各变电所综合自动化子站构成,控制中心和子站通讯采用光纤传输介质,形成星型拓扑结构

    2004 设计 查看
    15 上海莘闵轻轨交通线工程电力监控系统

    1座110kV主变,1座35kV主变,6座牵引降压混合变,7座降压变,1座控制中心,1套复视系统

    系统由控制中心和各变电所综合自动化子站构成,控制中心和子站通讯采用光纤传输介质,形成星型拓扑结构

    2003 设计 查看
    16 上海翔殷路越江隧道北线φ11.58m泥水平衡盾构改造

    盾构直径11.58m,长10.325m

    盾构重量900T

    盾构千斤顶11台,推力350T,行程2750mm; 21台,推力350T,行程1750mm

    总推力11200T

    拼装机起吊能力为28.5T

    用于上海翔殷路越江隧道推进1483m

    2003 总体设计 查看
    17 北京清河污水排放隧道φ3.63 m土压平衡盾构

    盾构直径3.63m,长6.17m

    盾构重量67.5T

    盾构千斤顶3台,推力80T,行程1860mm; 15台,推力80T,行程1200mm

    总推力1440T

    拼装机起吊能力为2.5T

    用于北京清河污水排放隧道推进400m

    2000 总体设计 查看
    18 上海合流污水二期白龙港排放口工程φ5.03m网格盾构

    盾构直径5.03m,长6.98m

    盾构重量98T

    盾构千斤顶8台,推力100T,行程2050mm;18台,推力100T,行程1150mm

    总推力2600T

    拼装机起吊能力为3T

    用于上海合流污水二期白龙港推进1600m和1800m

    1997 总体设计 查看
工程业绩
40多年来,我院先后完成了上海黄浦江下几乎所有的已建的和在建的越江隧道、上海地区穿越长江隧道的设计与研究工作,以及南京玄武湖隧道、宁波常洪隧道、杭州湖滨隧道、无锡蠡湖隧道、南京九华山隧道、苏州独墅湖隧道等其它省市大量隧道工程的设计、研究及咨询工作。同时参与了上海轨道交通已建的、在建的所有13条轨道交通线的设计研究工作,并承担了上海轨道交通1、2、4、5、6、8、10号线、共和新路高架工程、2号线西延伸线、1号线北北延伸线、8号线南延伸等项目的总体设计与主要设计工作,还参与了深圳、南京、武汉、天津、广州、哈尔滨、重庆、成都、杭州、苏州、常州、福州等10余个城市的轨道交通设计研究或咨询工作。开展了对深圳市轨道交通4号线工程、沈阳地铁2号线工程、广州地铁6号线工程、武汉地铁2号线工程等工可的评估及南京地铁二号线东延线工程评估、城市轨道交通建设规划实施情况组织评估、北京地铁九号线工可评估工作。
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