序号 |
工程名称 |
工程规模 |
竣工年份 |
承担任务 |
工程照片 |
1 |
上海西藏路越江隧道φ11.58 m泥水平衡盾构 |
盾构直径11.58m,长14.126m
盾构重量900T
盾构千斤顶11台,推力350T,行程2750mm; 21台,推力350T,行程1750mm
总推力11200T
拼装机起吊能力为285KN
全国产化最大直径盾构
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2007 |
总体设计 |
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2 |
ф6760盾构技术升级改造工程 |
11台土压平衡盾构;Φ6.34m×10.61m;盾构自重约400T;为全国产化地铁盾构(用于上海地铁)
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2015 |
设计 动态监造 |
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3 |
ф6400铰接盾构改造工程 |
2台土压平衡被动铰铰接盾构;Φ6.4m×10.004m;盾构自重约350T;为全国产化地铁盾构(用于天津地铁)
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2014 |
设计 |
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4 |
Ф6410盾构改造工程 |
2台土压平衡主动铰铰接盾构;Φ6.41m×11.455m;盾构自重约400T;为出口地铁盾构(用于印度德里地铁)
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2012 |
设计 |
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5 |
轨道交通10号线综合监控系统(ISCS) |
系统集成包括部分集成和全集成二部分
系统具有执行运营的总体职能,提供各个系统之间快速协同作用的功能,提供统一的维修支持,保证ISCS所管理系统的统一性,并提供辅助决策的功能;提供环境,灾害及机电设备的监控功能;提供集成系统的培训,演示的服务功能
本系统从系统集成的深度,广度及综合监控能力而言,处于国内领先地位
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2010 |
设计 |
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6 |
上海市轨道交通杨浦线(M8线)工程电力监控系统 |
2座110kV主变,10座牵引降压混合变,15座降压变,4座跟随降压变,1座控制中心,2套复视系统
系统由控制中心和各变电所综合自动化子站构成,控制中心和子站通讯采用冗余光纤以太环网方式
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2007 |
设计 |
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7 |
上海市轨道交通杨浦线(M8线)工程设备监控系统 |
全线总长约23.2km,共设22座地下车站,控制中心级,2座主变,1座控制中心大楼及区间的设备监控系统
系统由中控级和控制室,车站级构成,中控级和车站级之间利用通信系统提供的专用通道构成双环网,进行及时可靠的信息传输,全线实现两级管理,三级控制
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2007 |
设计 |
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8 |
上海市轨道交通6号线工程电力监控系统 |
1座110kV主变,1座35kV开闭所,12座牵引降压混合变,18座降压变,3座跟随降压变,1座控制中心,1套复视系统
系统由控制中心和各变电所综合自动化子站构成,控制中心和子站通讯采用冗余光纤以太环网方式
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2007 |
设计 |
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9 |
上海西藏路越江隧道φ11.58 m泥水平衡盾构 |
盾构直径11.58m,长14.126m
盾构重量900T
盾构千斤顶11台,推力350T,行程2750mm; 21台,推力350T,行程1750mm
总推力11200T
拼装机起吊能力为285KN 全国产化最大直径盾构
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2007 |
总体设计 |
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10 |
上海市轨道交通6号线工程设备监控系统 |
全线总长33km,共设9座高架车站,19座地下车站,1座主变电所,控制中心级,1座控制中心大楼及区间的设备监控系统
系统由设于控制中心的中控级和设于各车站,控制中心大楼的车站级构成,中控级和车站级之间利用通信系统提供的专用通道构成双环网,进行及时可靠的信息传输,全线实现两级管理,三级控制
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2007 |
设计 |
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11 |
法国FCB土压平衡地铁盾构改造 |
盾构直径6.34m,长6.81m
盾构重量228T
盾构千斤顶7台,推力165T,行程2150mm;15台,推力165T,行程1350mm
总推力3630T
拼装机起吊能力为6T 用于地铁1~7#盾构改造
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2005 |
总体设计 |
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12 |
法国NFM土压平衡地铁盾构改造 |
盾构直径6.34m,长7.15m
盾构重量200T
盾构千斤顶7台,推力165T,行程2150mm;15台,推力165T,行程1350mm
总推力3630T
拼装机起吊能力为7.2T 用于地铁8,9#盾构改造
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2005 |
总体设计 |
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13 |
宁海国华发电厂进排水隧道φ5.64 m土压平衡盾构 |
盾构直径5.64m,长7.04m
盾构重量163T
盾构千斤顶7台,推力80T,行程2150mm;19台,推力80T,行程1250mm
总推力3100T
拼装机起吊能力为2.5T
用于宁海国华发电厂进排水隧道采用了两台780m
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2004 |
总体设计 |
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14 |
上海共和新路高架工程电力监控系统 |
1座110kV主变电所,1座35kV中心降压变,5座牵引变,9座降压变,1座控制中心
系统由控制中心和各变电所综合自动化子站构成,控制中心和子站通讯采用光纤传输介质,形成星型拓扑结构
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2004 |
设计 |
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15 |
上海莘闵轻轨交通线工程电力监控系统 |
1座110kV主变,1座35kV主变,6座牵引降压混合变,7座降压变,1座控制中心,1套复视系统
系统由控制中心和各变电所综合自动化子站构成,控制中心和子站通讯采用光纤传输介质,形成星型拓扑结构
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2003 |
设计 |
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16 |
上海翔殷路越江隧道北线φ11.58m泥水平衡盾构改造 |
盾构直径11.58m,长10.325m
盾构重量900T
盾构千斤顶11台,推力350T,行程2750mm; 21台,推力350T,行程1750mm
总推力11200T
拼装机起吊能力为28.5T
用于上海翔殷路越江隧道推进1483m
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2003 |
总体设计 |
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17 |
北京清河污水排放隧道φ3.63 m土压平衡盾构 |
盾构直径3.63m,长6.17m
盾构重量67.5T
盾构千斤顶3台,推力80T,行程1860mm; 15台,推力80T,行程1200mm
总推力1440T
拼装机起吊能力为2.5T
用于北京清河污水排放隧道推进400m
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2000 |
总体设计 |
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18 |
上海合流污水二期白龙港排放口工程φ5.03m网格盾构 |
盾构直径5.03m,长6.98m
盾构重量98T
盾构千斤顶8台,推力100T,行程2050mm;18台,推力100T,行程1150mm
总推力2600T
拼装机起吊能力为3T
用于上海合流污水二期白龙港推进1600m和1800m
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1997 |
总体设计 |
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