2018年4月24日 星期二

隧院期刊
2017年 第4期
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《地下工程与隧道》编辑部
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  1. 《隧道与轨道交通》2017 年第4期摘要

     

    冻结法在隧道下穿既有建(构)筑物中的应用

    曾  毅,熊  旺,王志欣

    (上海市隧道工程轨道交通设计研究院)

    摘 要:采用矿山法在富水复合地层中施工时,传统工法封水效果差,变形较难控制,容易对地面建(构)筑物产生破坏。冻结法具有对环境干扰小、加固效果好、可操作性强等优点。隧道下穿既有建(构)筑物时采用冻结法对地层进行封水及加固处理后将大大减少隧道开挖时对上部建(构)筑物的扰动,确保施工安全。结合深圳轨道交通7 号线福邻站工程,介绍和分析了冻结法在下穿施工既有地面建(构)筑物中的应用。

     

    轨道交通地下车站人防战时通风设计优化分析

    葛洪元

    (上海市隧道工程轨道交通设计研究院)

    摘 要:轨道交通地下车站人防战时通风设计是保障掩蔽人员安全的重要措施之一。介绍了车站人防通风系统防化丙级、丁级设计,分析了滤毒式进、排风机房设备布置方案,并结合设计案例,提出了尚需优化分析的几项建议。

     

    软土地区城市轨道交通工程基坑风险控制要点分析

    刘万兰

    (上海黄浦江大桥建设有限公司)

    摘 要:城市轨道交通基坑工程围护结构的重点是开挖阶段的风险控制。从施工技术与工程管理两方面介绍了国内软土地区的基坑风险,分析了从围护到结构回筑阶段施工风险控制的要点,可供类似工程参考和借鉴。

     

    富水砂层中地下连续墙施工槽壁稳定性及变形研究分析

    龙  彪

    (南昌轨道交通设计研究院有限公司)

    摘 要:泥浆护壁是轨道交通车站围护结构地下连续墙成槽质量的关键所在。整体失稳及局部失稳是地下连续墙在富水砂层施工中的主要破坏形式。结合南昌轨道交通3 号线柏岗站富水砂层地下连续墙施工实际,采用Plaxis 软件建立模型,分析其成槽施工阶段的槽壁变形特征和稳定性,找出南昌地区富水砂层中地下连续墙槽壁变形及地表沉降的规律,印证了施工现场泥浆性能参数及土体应力变化的规律。

     

    中心城区相邻地下工程基坑围护结构设计方案研究

    宋丽妹

    (上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司)

    摘 要:当中心城区地下工程多个项目同时施工,容易出现用地、设计、施工方面的矛盾。结合上海江浦路越江隧道与上海杨浦区丹东泵站排水系统改造工程这两个相邻工程,介绍了不同项目相邻基坑同坑与分坑方案的分析比选;探讨了两相邻地下工程基坑围护结构设计方案。

     

    轨道交通车站周边地下过渡空间建筑设计研究

    杨  雷

    (上海市隧道工程轨道交通设计研究院)

    摘 要:地下过渡空间作为一体化的连通方式,能够使轨道交通地下车站与周边物业空间有机衔接。针对轨道站点与周边用地紧密结合的发展趋势,提出了地下过渡空间的定义、适用范围、工程特征;从使用功能、空间形态、竖向标高、消防设计等方面分析研究了地下过渡空间建筑设计的策略。以上海轨道交通17 号线淀山湖大道站南北两侧的万达、东渡地下过渡空间为例,进行建筑设计特色分析,为新时期轨道站点周边地下过渡空间建筑设计提供思路。

     

    横跨既有建(构)筑物的轨道交通深基坑地下水控制技术及应用

    吉茂杰

    (上海申通地铁集团有限公司)

    摘 要:上海轨道交通14 号线浦东大道站横跨东方路、4 号线和大连路隧道,环境复杂,止水帷幕不能将其完全隔断。分析了基坑所面临的地下水控制风险,通过建立地下水三维非稳定流数值模型,确定了降压井数量并模拟预测了减压降水对周边的环境影响;通过试抽水试验,进一步确定了后期的降压工况,制定和实施了相应配套措施,达到了预期地下水控制目标。

     

    轨道交通区间隧道结构变形缝突发涌水应急处理

    张学华

    (南京地铁运营有限责任公司)

    摘 要:运营中的轨道交通区间隧道因各种突发性原因造成变形缝内中埋式止水带突然出现崩脱剥离,极易导致结构外部土体粉细砂层随水大量涌入隧道内,使变形缝两侧混凝土出现不均匀沉降。结合工程实践,介绍和分析了突发性病害及其应急处理方法,为类似隧道结构病害治理提供参考。

     

    上海轨道交通客流预测模型的建立与分析

    陈博轩

    (上海轨道交通运营管理中心)

    摘 要:轨道交通客流预测对于充分发挥路网整体能力和综合效益、最大限度地满足客流的需求以及优化网络运能配置和建设方案都具有极其重要的作用。重点研究了Logistic 种群增长模型的产生、类型以及在实践中的应用,并对轨道交通客流的形成、影响因素以及单线客流成长规律进行深入分析研究,将两者相结合,建立了Logistic 客流预测模型。

     

    胶轮路轨APM 系统渡线线型设计研究

     

    (上海市隧道工程轨道交通设计研究院)

    摘 要:胶轮路轨APM 系统是一种胶轮车辆运行在带有导向轨的混凝土路面上的系统。该系统的关键技术表现为“胶轮+ 导向轨+ 混凝土道床”的运行特征以及全自动驾驶运行控制技术。通过对胶轮路轨APM 系统的渡线线型设计研究,提出相关参数的计算公式,为不同线间距条件下的渡线设计提供参考。

     

    有轨电车车辆段总平面设计分析

    王  浩

    (上海市隧道工程轨道交通设计研究院)

    摘 要:在城市有轨电车车辆段工程设计中,需要集约使用稀缺的城市土地资源,确保车辆段发挥车辆集散、保养的作用。介绍了上海松江现代有轨电车示范线工程辰塔路车辆段平面设计,分析了不同设计方案的优缺点,可为现代有轨电车车辆段设计提供参考。

     

    城市轨道交通信号ATS 与综合监控集成TIAS 系统方案研究

    王  炜

    (上海市隧道工程轨道交通设计研究院)

    摘 要:信号ATS ISCS 集成TIAS 系统是城市轨道交通综合自动化系统的发展趋势。介绍了城市轨道交通信号ATS、综合监控系统以及TIAS 系统的构成及主要功能,分析了2 种集成方案的优缺点;通过与ATSPSCADABAS 等系统的集成或互联,将这些信息统一纳入到行车综合自动化平台上,实现对行车、机电、运维的统一监控和管理。

     

    轨道交通地下车站消防疏散标志的分析与研制

    王  炯

    (上海申通地铁集团有限公司)

    摘 要:醒目、清晰的轨道交通地下车站消防疏散标志能够确保突发情况下乘客快速、有序地疏散。分析了轨道交通消防疏散系统的组成与不同类型消防疏散指示标志的特点,介绍了一种与导向标志相结合的新型消防疏散标志。